BOMBAS DE ENGRANAJES SERIE OA HAYNEKS

Nuestras Bombas de Engranajes Serie OA integran engranajes rectos externos fabricados bajo estrictas tolerancias ISO. Las placas de desgaste internas cuentan con bujes flotantes hidrostáticamente equilibrados que compensan automáticamente las holguras axiales durante los ciclos de carga. Este diseño especializado reduce las fugas de fluido entre las caras de los dientes del engranaje, manteniendo una eficiencia volumétrica superior al 90% durante largos períodos de servicio.

La distinción radica en la interfaz mecánica especificada por los fabricantes mundiales de chasis de camiones. La Configuración DIN utiliza una brida de montaje rectangular estandarizada de 4 pernos acoplada a un eje de transmisión estriado de 8x32x36. Por el contrario, la Configuración UNI incorpora un patrón triangular clásico de 3 pernos combinado con un eje de entrada estriado especializado de 6x21x25, lo que garantiza un reemplazo preciso para diversos tipos de tomas de fuerza (PTO).

Esta serie se recomienda ampliamente para configuraciones de vehículos móviles de tonelaje medio a pesado. Las instalaciones clave incluyen chasis de volteo de semirremolques, camiones volquete rígidos, grúas hidráulicas sobre camión ligeras a medianas, camiones de compactación de residuos, grúas de remolque de recuperación y equipos de servicios públicos que requieren un flujo de aceite confiable impulsado por PTO.

Los parámetros estructurales de la Serie Hayneks OA cubren amplias necesidades de capacidad. Dependiendo del ancho del engranaje interno, los desplazamientos abarcan desde 17 cc/rev hasta 82 cc/rev o 100 cc/rev. Las condiciones de presión de trabajo continuo operan de forma segura hasta 200-290 bar, absorbiendo picos de presión repentinos durante las cargas operativas máximas de volteo.

Las bombas de engranajes externos cuentan con puertos de succión y presión dedicados determinados por la rotación de los engranajes; hacer funcionar una bomba a la inversa presurizará el sello del eje, causando una falla inmediata por rotura. Hayneks suministra modelos específicos de Rotación Izquierda (sentido antihorario) y Rotación Derecha (sentido horario), junto con variantes de doble rotación que se pueden calibrar invirtiendo la tapa trasera interna.

El núcleo de nuestras bombas cuenta con bujes de alta resistencia recubiertos de teflón DU antifricción que absorben las cargas radiales provenientes del engranaje a alta presión. El eje de transmisión delantero está asegurado por sellos de labios de Nitrilo (NBR) reforzado de primera calidad o de Viton (FKM) de alta temperatura opcional, respaldados por limpiadores de eje secundarios para evitar la entrada de polvo ambiental y la contaminación cruzada de fluidos.

Una desalineación angular entre el eje de la bomba de engranajes y las estrías de la toma de fuerza interna del camión genera intensas cargas radiales estructurales. Con el tiempo, esta fatiga mecánica raya las placas de desgaste internas, daña los rodamientos delanteros y compromete la integridad del sello del eje principal. Cada unidad Hayneks cumple con estrictas tolerancias geométricas de mecanizado para garantizar un acoplamiento de brida perfectamente concéntrico.

Los residuos de partículas microabrasivas suspendidos en el fluido hidráulico actúan como un agente de esmerilado industrial, rayando las paredes internas de aluminio de la bomba y disminuyendo el rendimiento de la presión. Los operadores de flotas deben mantener un estricto nivel de limpieza del sistema que cumpla con la norma ISO 4406 20/18/15, respaldado por filtros de succión de alta capacidad y bloques de filtración de retorno de 25 micras.

Absolutamente. Cada carcasa de bomba cumple con los estándares dimensionales internacionales para la hidráulica del transporte comercial. Funcionan como reemplazos mecánicos directos 1:1 de alto rendimiento and rentables para los componentes estándar utilizados por los principales carroceros y fabricantes europeos de equipos para camiones.

Para evitar fallas mecánicas graves, los equipos de mantenimiento de flotas deben verificar los pares de apriete de los pernos de montaje y el sellado de los racores de los puertos cada 250 horas de operación. Además, el reemplazo estacional del aceite hidráulico evita que el fluido se adelgace a altas temperaturas de funcionamiento, protegiendo la película de aceite de seguridad en el engranaje.