TANQUES DE ACEITE HIDRAULICO

Nuestros Tanques de Aceite Hidráulico se fabrican en absoluta conformidad con las infraestructuras certificadas ISO 9001:2015. Utilizando aleaciones de aluminio especializadas resistentes a la corrosión y láminas de acero estructural de alto rendimiento, cada tanque se somete a rigurosas pruebas de detección de fugas presurizadas y auditoría de costuras robóticas para garantizar una durabilidad estructural absoluta bajo condiciones de trabajo extremas.

Las líneas de productos de la Serie OA y la Serie OB están diseñadas estratégicamente para adaptarse a los diversos espacios del chasis del vehículo y parámetros de preferencia del carrocero. Mantienen variaciones estructurales distintas en cuanto a configuraciones de capacidad volumétrica total, orientación espacial de los puertos de succión y retorno en la carcasa del tanque, sistemas de indicadores de nivel de mira y configuraciones de soportes de montaje únicos.

Para soportar las limitaciones espaciales de la máquina, suministramos dos arquitecturas de instalación universal: configuraciones de tanques de Montaje Trasero (detrás de la cabina) de alta capacidad que optimizan el espacio muerto detrás de la cabina del camión tractor, y modelos de tanques de Montaje Lateral (lateral chasis) atornillados directamente al bastidor lateral del camión o remolque utilizando patas de soporte de fundición o acero de servicio pesado.

Los tanques de aluminio proporcionan un peso neto significativamente menor en comparación con sus homólogos de acero, lo que impulsa directamente la capacidad de carga útil legal de las flotas de transporte comercial. Además, el aluminio presenta un perfil de conductividad térmica excepcional, acelerando la descarga de calor del fluido a la atmósfera, lo que prolonga significativamente la vida útil del aceite hidráulico al tiempo que ofrece resistencia inherente al óxido y a la oxidación atmosférica.

Las placas bafles internas perforadas evitan el movimiento violento del fluido y el derrame externo de aceite durante maniobras rápidas de frenado, aceleración o giros pronunciados del vehículo. Mecánicamente, su función más vital es ralentizar el aceite de retorno de alta velocidad, permitiendo que las burbujas de air atrapadas se liberen, separando las capas térmicas y eliminando eficazmente las fallas por formación de espuma en el sistema hidráulico.

El dimensionamiento correcto del tanque se calcula en función del caudal máximo de la bomba hidráulica, el volumen total de consumo de aceite de los cilindros telescópicos multietapa y los tiempos de permanencia térmica requeridos por el sistema. Como estándar de ingeniería, cuando todos los cilindros están completamente extendidos, el tanque debe retener fluido por encima de la línea mínima absoluta; cuando los cilindros se retraen, debe quedar un colchón de aire del 10% en la parte superior para la expansión.

Los tanques de aceite hidráulico Hayneks se entregan con una integración completa de accesorios de alta utilidad. Esto incorpora indicadores de nivel visuales o electrónicos para un monitoreo instantáneo del nivel de aceite, tapones de respiración (spin-on) que cuentan con filtros de aire integrados para equilibrar la presión, filtros internos especializados para la línea de succión y bloques de montaje precisos para la filtración de retorno en la parte superior del tanque.

Permitir que el fluido de retorno caiga libremente desde la parte superior del tanque introduce una enorme cantidad de aire atmosférico, lo que provoca una grave aireación del aceite y formación de espuma. El aceite aireado que pasa al puerto de succión induce una cavitación inmediata dentro de las bombas de alta presión y genera operaciones intermitentes y ruidosas en los actuadores. Los tubos descendentes internos de Hayneks dirigen todo el fluido de retorno de forma segura por debajo del límite de aceite activo más bajo.

Sí. Nuestros tanques laterales de montaje de chasis y los tanques traseros de cabina cumplen plenamente con las estandarizaciones internacionales de bastidores para servicio pesado. Se envían como conjuntos de reemplazo listos para instalar 1:1, incluyendo patas de fundición de alta resistencia, correas de acero con respaldo de poliuretano y pernos que coinciden exactamente con los diseños de orificios de chasis de fábrica de camiones Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF, Renault e Iveco.

Los cambios de temperatura atmosférica generan condensación interna de humedad; esta acumulación de agua en el fondo del tanque debe purgarse a través del tapón de drenaje inferior magnético cada 500 horas de operación. Además, cada 1000 horas de operación o durante los cambios completos de aceite, se deben desatornillar las tapas de acceso del tanque para limpiar los sedimentos de las paredes internas, reemplazar los elementos del respiradero de aire y limpiar los filtros de succión.