YAĞ TANKLARI

Hidrolik Yağ Tanklarımız, ISO 9001:2015 standartlarında sertifikalandırılmış tesislerimizde, korozyona dayanıklı özel alüminyum alaşımlar ve yüksek mukavemetli çelik saclar kullanılarak imal edilir. Robotik kaynak hattından çıkan her bir tank, mikro gözenek sızıntılarını tamamen eleyen basınçlı sızdırmazlık ve penetrasyon testlerine tabi tutularak zorlu saha koşullarına hazır hale getirilir.

OA Serisi ve OB Serisi hidrolik tank gruplarımız, farklı araç şasi geometrilerine ve üstyapı imalatçı stillerine yanıt verecek şekilde tasarlanmıştır. Bu seriler; hacimsel kapasite dağılımları, emiş ve dönüş portlarının gövde üzerindeki konumsal oryantasyonları, seviye göstergesi tasarımları ve şasi montaj braket konfigürasyonları açısından ayrışmaktadır.

Uygulama alanının mekansal sınırlarına göre iki standart yerleşim alternatifi sunuyoruz: Çekici kamyon kabin arkasındaki boşluğu optimize eden yüksek kapasiteli Kabin Arkası (Rear-mount) modeller ve treyler ya da kamyon şasisinin yan tarafına sfero döküm/çelik ayaklarla cıvatalanan Şasi Yanı (Side-mount) modeller.

Alüminyum tanklar, çelik muadillerine göre çok daha hafiftir ve bu sayede ticari araçların yasal taşıma (yük) kapasitesini artırır. Ayrıca alüminyumun yüksek termal iletkenlik katsayısı, hidrolik yağın operasyon sırasında ürettiği ısının atmosfere çok daha hızlı deşarj edilmesini sağlayarak yağın ömrünü uzatır ve doğal bir korozyon direnci sunar.

Tank içerisine konumlandırılan delikli dalgakıran (baffle) plakaları, aracın ani frenleme veya viraj hareketleri sırasında yağın çalkalanmasını ve taşmasını önler. Mühendislik açısından en önemli görevi ise, dönüş hattından tanka gelen sıcak ve havalı yağın hızını keserek dinlendirmek, akışkan içindeki hava kabarcıklarının ayrışmasını sağlamak ve köpürmeyi engellemektir.

Doğru tank hacmi; sistemde kullanılan hidrolik pompanın maksimum debisine, teleskopik silindirlerin toplam yağ tüketim hacmine ve sistemin ihtiyaç duyduğu termal dinlenme süresine göre hesaplanır. Genel bir kural olarak, silindirler tam açık konumdayken bile tankta minimum seviyenin üzerinde yağ kalmalı, silindirler kapandığında ise genleşme ve dönüş yağı için tank üstünde en az %10'luk bir hava boşluğu bırakılmalıdır.

Hayneks hidrolik tankları yüksek işlevselliğe sahip donanımlarla tedarik edilir: Yağ seviyesini anlık izlemeyi sağlayan görsel veya müşürlü seviye göstergeleri, tank içi basıncı dengeleyen spin-on elemanlı hava havalandırma kapakları, pompa emiş hattı için süzgeçli flanşlar ve dönüş hattına entegre edilebilen tank üstü hidrolik filtre yuvaları.

Dönüş hattından gelen yağın tank içerisine üstten serbestçe düşmesi, akışkanın hava ile yoğun şekilde karışmasına ve köpürmesine neden olur. Havalı yağ, pompadan geçerken kavitasyon hasarlarına ve sistemde pürüzlü, gürültülü çalışmaya yol açar. Bu yüzden Hayneks iç boru tasarımları, dönüş yağını her zaman minimum yağ seviyesinin altına pürüzsüzce iletecek şekilde mühendislik sürecinden geçer.

Evet. Ürettiğimiz şasi yanı ve kabin arkası tanklar, uluslararası ağır ticari araç montaj standartlarına tam uyumludur. Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF, Renault ve Iveco gibi majör kamyon şasi delik merkezlerine doğrudan uyum sağlayan sfero döküm bağlantı ayakları ve kauçuk şeritli çelik kuşak takımları ile birlikte 1:1 yedek parça (drop-in) olarak teslim edilir.

Sıcaklık değişimleri nedeniyle tank içinde oluşan yoğuşma suyunun dip tahliye tapasından her 500 çalışma saatinde bir ya da rutin servis döneminde boşaltılması gerekir. Ayrıca, her 1000 çalışma saatinde bir veya hidrolik yağ değişimlerinde tank kapakları açılarak iç çeper kalıntıları temizlenmeli, havalandırma filtresi yenilenmeli ve emiş süzgeci kontrol edilmelidir.