EJE DIVIDIDO HYN173
Código: HYN1733000
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Tomas de Fuerza de Eje Dividido – FAQ Técnica
La transmisión de potencia de alta capacidad requiere cajas de transferencia especializadas. Hayneks fabrica unidades de Tomas de Fuerza de Eje Dividido robustas diseñadas para camiones de vacío, máquinas de chorro de agua y sistemas industriales contra incendios. Explore nuestra guía técnica a continuación.
1. ¿Qué es una Toma de Fuerza de Eje Dividido y cómo funciona?
Una Toma de Fuerza de Eje Dividido es una caja auxiliar instalada entre la transmisión y el eje. Desvía el 100% del par motor para accionar equipos de alta potencia, como bombas de vacío, cuando el camión está en punto muerto.
2. ¿Por qué elegir una unidad de Eje Dividido sobre una toma de fuerza estándar?
Las tomas de fuerza estándar están limitadas por el par de la caja de cambios. Una unidad de Eje Dividido puede manejar toda la potencia del motor, lo que es esencial para tareas industriales pesadas que requieren un par masivo.
3. ¿Cuáles son las configuraciones de salida disponibles?
Hayneks ofrece diseños multi-salida flexibles. Puede configurar unidades con dos o tres salidas, lo que le permite operar simultáneamente varios sistemas hidráulicos desde una sola unidad de toma de fuerza.
4. ¿Cómo se acciona la toma de fuerza desde la cabina?
La unidad utiliza un sistema de cambio neumático. Con un simple interruptor de aire en la cabina, el operador puede alternar entre la tracción de las ruedas y el acoplamiento de la toma de fuerza de forma segura y fiable.
5. ¿Cuál es la capacidad de par máxima de las unidades Hayneks?
Nuestras unidades están diseñadas para una transmisión de alto rendimiento, capaces de manejar el Par Total del Motor. Esto es vital para aplicaciones industriales donde el equipo requiere un flujo de energía constante sin deslizamientos.
6. ¿Puedo instalar una unidad de Eje Dividido en cualquier marca de camión?
Sí. Nuestras Tomas de Fuerza de Eje Dividido están diseñadas para una integración universal, siendo compatibles con Mercedes, Volvo, Scania y MAN. La instalación requiere modificar el eje de transmisión y asegurar la unidad al chasis.
7. ¿Cómo evita la refrigeración fallos bajo cargas pesadas?
Las operaciones de alta carga generan calor. Las unidades Hayneks disponen de opciones de refrigeración integrada, incluyendo puertos de circulación de aceite para mantener una temperatura óptima de funcionamiento en los engranajes.
8. ¿Qué relaciones de transmisión están disponibles?
Ofrecemos múltiples relaciones de engranajes internos. Esto le permite aumentar o disminuir las RPM de salida en relación con la velocidad del motor, optimizando el rendimiento de su bomba o equipo específico.
9. ¿Cuáles son los requisitos de mantenimiento para estas cajas?
El mantenimiento regular incluye revisar los niveles de aceite y reemplazar el aceite de la transmisión cada 500-1000 horas. También es importante inspeccionar los sellos neumáticos para evitar fugas.
10. ¿Existen unidades diseñadas para el funcionamiento en movimiento?
Sí, Hayneks ofrece modelos especializados tipo 'Sandwich' que permiten enviar potencia a las ruedas y al equipo simultáneamente, ideal para barredoras y camiones quitanieves.
